El interesante sistema híbrido enchufable del nuevo BYD Seal U: acabados, precios

El BYD Seal U DM-i se presenta en el mercado con la tecnología híbrida de dos baterías eléctricas y un motor de combustión desde 29.990 euros y ya se admiten pedidos a fábrica

BYD comenzó a fabricar vehículos híbridos enchufables en 2008. El denominado como BYD F3DM se trata de una berlina que utiliza un motor de combustión interna combinado con dos motores eléctricos. 

Este F3DM desarrolla 170 cv de potencia en todo el conjunto y curiosamente no recurre a baterías de iones de litio (la batería habitual de un coche eléctrico y que se utiliza también en los teléfonos móviles) sino a baterías de LiFePO4, es decir, de iones de litio fosfato de 50kW.

El BYD Seal U DM-i recurre a un sistema similar al visto en el F3DM aunque con los avances tecnológicos aplicados durante los últimos 15 años. La que es la cuarta generación del DM-i (Dual Mode Intelligence) utiliza únicamente energía eléctrica para mover al Seal U cuando se selecciona el modo EV y la batería está completamente cargada. Una vez el porcentaje disminuye, entra en juego el motor térmico de gasolina y el BYD Seal U funciona como un híbrido convencional. La autonomía según la marca es de 70 a 125 km en ciclo combinado según la versión y de más de 1.100 km con la intervención de ambos motores.

Motorizaciones y precios del BYD Seal U DM-i

La gama del BYD Seal U está formada por los acabados Boost, Comfort y Design. El primero de ellos ‘Boost’ se trata de la versión de acceso, con un sistema híbrido de tracción delantera que combina un motor 1.5 litros de gasolina atmosférico que desarrolla 98 cv y otro motor eléctrico de 145 kW (197 cv). Su potencia total es de 218 cv y 300 Nm de par. BYD detalla que la autonomía de la batería eléctrica es de 80 km. Según ciclo WLTP la autonomía total es de 1.080 km y la marca promete consumos de 0,9 litros a los 100 km y 21 kWh/km. El precio de la versión Boost es de 29.990 euros como oferta de lanzamiento, eso sí, una vez nos hayamos acogido al plan Moves III y sin incluir ni el transporte ni los gastos de matriculación.

La versión 'Confort' tiene la misma mecánica que el acabado 'Boost' pero incluye una batería de mayor capacidad, lo que aumenta la autonomía eléctrica de 80 a 125 kms y en total supera los 1.100 kms con la acción de ambos motores. No estará disponible hasta finales de año y su precio (de nuevo con el Plan Moves III aplicado) será de 32.290 euros.

Por último, el BYD Seal U DM-i Design, el tope de gama, equipa dos motores eléctricos, uno de 150 kW (204 cv) en el tren delantero y otro de 120 kW (163 cv) en el tren trasero y uno de combustión turboalimentado de gasolina y 1.5 litros de 131 cv de potencia. Todo este conjunto mecánico alcanza una potencia total de 324 cv y un par máximo de 550 Nm. Este BYD tiene tracción total y una autonomía eléctrica de 70 km. Últimos datos que tienes que saber, 870 km de autonomía del BYD Seal U DM-i Design y un consumo de 1,2 litros a los 100 km y 23,5 kWh/km ¿Su precio? Para esta versión más potente el precio base parte de 36.990 euros bajo las mismas condiciones que el resto de acabados.

Todos los modelos del BYD Seal U DM-i ofrecen de serie una garantía de 6 años o 150.000 km, una garantía de 8 años o 200.000 km para una capacidad de la batería de al menos el 70%, así como una garantía de 8 años o 150.000 km para el motor eléctrico. El BYD Seal U DM-i ya puede configurarse y la marca ha comenzado a recibir los primeros pedidos a fábrica. Como ya anticipamos en esta noticia, las entregas en España se realizarán a finales de agosto para los acabados Boost y Design pero las primeras unidades del acabado Comfort no llegarán hasta finales de 2024.